HMHS Britannic
Z Wikipedii
Współrzędne: 37°42'05" N 24°17'02" E
 |
Ten artykuł wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Aby uczynić go weryfikowalnym, należy podać przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach. |
| HMHS Britannic | |
 |
|
| Data wodowania | 26 lutego 1914 |
| Data oddania do eksploatacji | 23 grudnia 1915 |
| Data zatonięcia | 21 listopada 1916 |
| Wcześniejsze imiona | Gigantic |
| Typ | Statek szpitalny |
| Stocznia | Harland and Wolff |
| Armator | White Star Line |
| Bandera |  Wielka Brytania |
| Port macierzysty | Southampton |
| Wyporność | 53 000 T |
| Długość całkowita (L) | 269,01 m |
| Szerokość (B) | 29,00 m |
| Zanurzenie (D) | 10,50 m |
| Prędkość maks. | 21 w |
| Pojemność | brutto 48 518 RT |
| Il. śrub napędowych | 3 |
HMHS Britannic (ang. Her Majesty Hospital Ship, wcześniej RMS Gigantic) był brytyjskim parowym statkiem pasażerskim, jednym z trzech transatlantyków typu Olympic, do którego należały także "Titanic" i "Olympic". Zatonął 21 listopada 1916.
RMS "Gigantic" został zamówiony w 1909 przez armatora White Star Line w stoczni Harland and Wolff w Belfaście w Irlandii Północnej. Po katastrofie "Titanica" w 1912 wybrano mniej pretensjonalną nazwę - "Britannic".
Kadłub statku został zwodowany 26 lutego 1914. Po wybuchu I wojny światowej niegotowy jeszcze "Britannic" wraz z "Olympikiem" zostały zarekwirowane na potrzeby wojska. Statek przekształcono w statek szpitalny, przez okres 3 miesięcy kursował na trasie Anglia-Irlandia-Francja, bo tyle musiał czekać na dostosowanie do potrzeb wojskowych. Oficjalnie uważa się, że "Britannic" nigdy nie przewoził pasażerów cywilnych. W czasie I wojny światowej "Britannic" i Aquitania" były głównie wykorzystywane do ewakuacji z Moudros do Anglii.
[edytuj] Podróże Britannica
Dziewiczy rejs Britannica przypadł na 23 grudnia 1915 roku. "Britannic" wypłynął z Liverpoolu do Neapolu. Po drodze zatrzymał się także w Moudros na wyspie Lemnos. Do Southampton przypłynął 9 stycznia 1916 roku. Drugi rejs wypadł na 20 stycznia 1916 roku. Tym razem wypłynął z Southampton, dopłynął do Neapolu i wrócił do Southampton 9 lutego 1916 roku. Trzeci rejs: "Britannic" wypłynął z Southampton 20 marca 1916 roku, po drodze odwiedził Neapol i miasto na Sycylii o nazwie Augusta i wrócił do Southampton 4 kwietnia 1916 roku. Czwarty rejs zaczął się w Southampton 9 września 1916 roku. Dotarł do miasta Cowes na wyspie Wight, do Neapolu, do Moudros i wrócił do Southampton 11 października 1916 roku. Piąty, przedostatni, rejs zaczął się w Southampton 20 października 1916 roku. "Britannic" dopłynął do Neapolu, Moudros i wrócił do Southampton 6 listopada 1916 roku[potrzebne źródło].
12 listopada 1916 roku wypłynął z Southampton do Lemnos. 15 listopada minął Cieśninę Gibraltarską, a 17 listopada dotarł do Neapolu. Zła pogoda zatrzymała statek w tym mieście do 19 listopada; później wyruszył do Grecji.
21 listopada 1916 o 8.12 rano w swoim szóstym rejsie po Morzu Egejskim "Britannic" wpadł na minę i zatonął w przeciągu 55 minut. Kapitan Charles Alfred Barlett uruchomił silniki w próbie dotarcia na plażę. Gdy dziób statku wbił się w dno, "Britannic" przechylił się na sterburtę i odłamał się od dziobu. Wrak osiadł na dnie o 9.07. Jego pozycja to 24°17'02"E 37°42'05"N. Liczba ofiar była niewielka, ze względu na wystarczającą ilość szalup, bliskość lądu i stosunkowo ciepłe wody Morza Egejskiego. Na statku było około 1300 ludzi, a zginęło 30, większość wskutek wciągnięcia przez wciąż pracujące śruby statku. Wrak "Britannica" odkrył Jacques Cousteau w 1975 roku niedaleko greckiej wyspy Keos. Wrak jest w dobrym stanie, spoczywa na głębokości 133 metrów. O 10.00 na miejsce katastrofy dopłynął krążownik HMS "Scourge" i uratował rozbitków.
[edytuj] Przebieg katastrofy
8.12- Britannic wpłynął na minę. Słychać huk i wibracje aż do kadłuba.Następuje powódż kotłowni nr 5 i 6.
8.14- Kapitan jest powiadomiony o szybkim zalewaniu statku w krótkim czasie.Iluminatory na pokładzie E są pod wodą.Barlett uruchamia silniki,próbuje dostać się na plażę.
8.25- Szalupy są już wypełnione,lecz nie mają pozwolenia na opuszczenie statku.Niektóre jednak opuszczają go bez pozwolenia.Śruby są na powierzchni wody i wsysają szalupy.
8.35- Dwie szalupy zostały pocięte przez śruby,trzecia ratuje się,bo kilka chwil wcześniej przestają pracować.Kapitan zatrzymuje statek.
8.50- Szalupy mają pozwolenie na opuszczenie pokładu.Silniki znów pracują,Barlett próbuje znowu dostać się na plażę.
9.00- Kapitan jest poinformowany o tym,że wszyscy opuścili statek.
9.04- Dziób Britannica wbija się w dno,a górna część statku jest nadal ponad wodą i się obraca.
9.06- Wskutek obracania się,górna część odłamuje się od dziobu.Britannic przewraca się na sterburtę.
9.07- Wrak statku osiada na dnie Morza Egejskiego.
Tragedia parowca doczekała się ekranizacji (Britannic w reż. Briana Trencharda-Smitha, 2000).
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Olsztyn: 16-latka śmiertelnie zatruła się czadem |
|
Szesnastoletnia dziewczyna śmiertelnie zatruła się czadem. Dwie osoby, które były z nią w mieszkaniu nie ucierpiały - poinformowała Małgorzata Szmidt-Jeżewska, rzecznik prasowa warmińsko-mazurskiej straży pożarnej.
|
| Izrael ma nadzieję na owocne rozmowy z Egiptem |
|
Izrael wyraził nadzieję, że rozmowy z Egiptem na temat sytuacji w Strefie Gazy stworzą warunki, które pozwolą Izraelowi "zakończyć operację militarną".
|
| Irak wzywa do odwetu za Strefę Gazy |
|
Radykalny duchowny Muktada as-Sadr wezwał iracki ruch oporu do przeprowadzenia "operacji odwetowych" przeciwko siłom amerykańskim w Iraku, aby zaprotestować w ten sposób przeciw izraelskiej ofensywie w Strefie Gazy.
|
| Tragiczny bilans wojny w Strefie Gazy |
|
Co najmniej 702 Palestyńczyków zginęło, a 3100 zostało rannych podczas izraelskiej ofensywy w Strefie Gazy - podał szef służb ratowniczych.
|
| Posłowie za rozszerzeniem uprawnień "speckomisji" |
|
Za umożliwieniem sejmowej "speckomisji" dostępu do dokumentów i materiałów uzyskanych przez służby specjalne opowiedzieli się w środę, podczas debaty w Sejmie nad projektem zmian w regulaminie izby, posłowie ze wszystkich klubów parlamentarnych.
|